Tesla activa la cámara en sus coches que usan el piloto automático

Tesla activa la cámara en sus coches que usan el piloto automático

Tesla ha habilitado la cámara del automóvil en sus coches Model 3 y Model Y para monitorizar a los conductores cuando se utiliza su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot.

En una actualización de software, Tesla indicó que «la cámara situada en el cristal del conductor sobre el espejo retrovisor ahora puede detectar y alertar la falta de atención del conductor mientras el piloto automático está activado». Hemos de decir que Tesla tiene un sistema de circuito cerrado para los datos, lo que significa que las imágenes capturadas por la cámara no salen del automóvil. El sistema no puede guardar información de tránsito a menos que se habilite el intercambio de datos, según dice Tesla. La actualización del firmware fue citada por varios propietarios de Tesla, observadores de la industria y blogueros activos en Twitter.

Sistema de cámaras Tesla
Sistema de cámaras Tesla

Tesla ha recibido varias críticas por no activar un sistema de monitoreo de conductores dentro del vehículo, incluso cuando se han mostrado pruebas que los propietarios estaban haciendo un mal uso del sistema. Los propietarios han publicado muchos videos en YouTube y TikTok abusando del sistema de piloto automático, algunos de los cuales se han grabado sentados en el asiento trasero mientras el vehículo circula por la carretera. Uno de los detonantes ha sido que últimamente ha habido varios choques fatales que involucran a coches Tesla que tenían el piloto automático activado y ha ejercido más presión sobre la compañía para que actúe.

Hasta ahora, Tesla no ha utilizado la cámara instalada en sus vehículos y, en cambio, se ha basado en sensores en el volante que medían el par, un método que se supone requiere que el conductor mantenga las manos en el volante. Los conductores han documentado y compartido en las redes sociales cómo engañar a los sensores para que piensen que un humano está sosteniendo el volante.

Tesla no ha compartido detalles sobre el sistema de monitoreo del conductor, por ejemplo, si rastrea la mirada o la posición de la cabeza, o si se usará para permitir la conducción con manos libres. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor Super Cruise de GM y Blue Cruise de Ford permiten la conducción con manos libres en algunas carreteras. Sus sistemas utilizan una combinación de datos de mapas, GPS de alta precisión, cámaras y sensores de radar, así como un sistema de atención al conductor que monitoriza a la persona detrás del volante para garantizar que los conductores estén prestando atención.

Los vehículos Tesla vienen de serie con un sistema de asistencia al conductor con la marca Autopilot. Por 8000€ adicionales los propietarios pueden comprar un paquete  «conducción autónoma total» o FSD, una característica que el presidente de la empresa Elon Musk promete que algún día brindará capacidades de conducción autónoma total. Este paquete FSD lleva tiempo entre las filas de Tesla como un paquete opcional y ha tenido muy buen recibimiento por parte de los clientes de Tesla.

Pantalla Tesla Model 3 con FSD
Pantalla Tesla Model 3 con FSD

Sin embargo, los vehículos Tesla no son autónomos. FSD incluye la función de estacionamiento Summon y Navigate on Autopilot, un sistema de guía activa que conduce el coche desde la rampa de entrada a la rampa de salida de la autopista, incluidos los intercambios y los cambios de carril. Una vez que los conductores ingresan un destino en el sistema de navegación, pueden habilitar «Navegar en piloto automático» para ese viaje.

La medida se produce solo una semana después de que Tesla tuiteó que sus vehículos Model Y y Model 3 con destino a clientes norteamericanos se están construyendo sin radar , cumpliendo el deseo de Musk de usar solo cámaras combinadas con aprendizaje automático para respaldar el piloto automático y otras características de seguridad activa.

Los fabricantes de coches suelen utilizar una combinación de radar y cámaras, e incluso lidar, para proporcionar la detección necesaria para ofrecer funciones avanzadas del sistema de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, que combina la velocidad de un automóvil con el tráfico circundante, así como el mantenimiento de carril y el carril automático. cambios.
Musk ha promocionado el potencial de su sistema de marca «Tesla Vision«, que solo utiliza cámaras y el llamado procesamiento de red neuronal para detectar y comprender lo que está sucediendo en el entorno que rodea al vehículo y luego responder de manera adecuada.

Ejemplo de Tesla Vision
Ejemplo de Tesla Vision

La decisión de retirar el radar de los vehículos ha provocado cierto retroceso en la empresa. Consumer Reports ya no incluye el Model 3 como Top Pick y el Insurance Institute for Highway Safety dijo que planea eliminar la designación Top Safety Pick + del Model 3. La Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras ha dicho que los vehículos Model 3 y Model Y fabricados a partir del 27 de abril de 2021 ya no recibirán la marca de verificación de la agencia para el frenado automático de emergencia, la advertencia de colisión frontal, la advertencia de salida de carril y el soporte de freno dinámico.

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